Báo Đất Việt: Il-112V nhận 'gáo nước lạnh' từ chính Bộ Quốc phòng Nga - vietnamhitech.com
Ads Here

Thứ Sáu, 5 tháng 4, 2019

Báo Đất Việt: Il-112V nhận 'gáo nước lạnh' từ chính Bộ Quốc phòng Nga

Tương lai của máy bay vận tải hạng nhẹ Il-112V đang trở nên mù mịt khi nó bị chính Bộ Quốc phòng Nga phàn nàn rằng không đạt yêu cầu kỹ thuật.

Bài viết này thuộc danh mục:✅ Công nghệ , được chúng tôi tổng hợp từ báo Đất Việt, nguồn bài: http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/il-112v-nhan-gao-nuoc-lanh-tu-chinh-bo-quoc-phong-nga-3377648/

Vào ngày 30/3, máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V đã thực hiện chuyến bay thử đầu tiên và được tuyên bố là thành công trong sự hân hoan tột cùng của các nhà thiết kế cũng như chế tạo sau quãng thời gian dài tưởng như chương trình sẽ bị đóng băng.

Dự án Il-112V được khởi động năm 2004, mục đích là nhằm phát triển một máy bay hạng nhẹ thay thế cho An-26.

Chuyến bay đầu tiên của Il-112V dự kiện sẽ được thực hiện vào năm 2006 nhưng sau đó liên tục bị trì hoãn vì nhiều nguyên nhân khác nhau.

Chương đen tối nhất đến với Il-112V vào năm 2010, khi nó bị Bộ Quốc phòng Nga cắt ngân sách phát triển và chỉ cấp lại vào 4 năm sau đó.

Tuy rằng thời hạn hoàn thành mẫu thử và bay kiểm tra được "chốt" vào năm 2016 nhưng rồi bị đẩy lùi liên tục đến năm 2017, rồi 2018 và cuối cùng cuối tháng 3/2019 thì Il-112V mới được cất cánh lần đầu tiên.

Máy bay vận tải quân sự Il-112V trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên

Vậy nhưng kết cục không ngờ đã tới với Il-112V, trong khi các nhà thiết kế và sản xuất còn đang hân hoan thì họ lại bị chính Bộ Quốc phòng Nga "dội gáo nước lạnh" khi yêu cầu phải tiến hành thiết kế lại do tham số kỹ thuật không đạt yêu cầu.

Nguyên nhân chính dẫn tới quyết định trên được cho là nằm ở tải trọng của Il-112V. Với nhiệm vụ thay thế chiếc An-26, Il-112V có kích thước khá tương đồng với chiều dài 24,15 m; sải cánh 27,6 m; chiều cao 8,89 m, phi hành đoàn bao gồm 2 phi công.

Máy bay được trang bị 2 động cơ turbine cánh quạt Klimov TV7-117ST công suất tối đa 3.500 mã lực (2.610 kW) cho tốc độ tối đa 500 km/h, tốc độ hành trình 450 km/h, nó mang vác được tối đa 5 tấn hàng hóa, tầm bay đạt 2.400 km khi chuyên chở khối lượng 3.500 kg, hoặc giảm xuống còn 900 km nếu mang đầy tải, trần bay 7.600 m.

Thông số kỹ chiến thuật của Il-112V rõ ràng còn thua kém cả An-26, khi máy bay cũ còn chở được tới 5,5 tấn, đặc biệt khi đặt cạnh đối thủ tương tự là C295M của Airbus Military có sức tải hàng hóa tới 9 tấn và tầm bay cũng như vận tốc đều cao hơn nhiều.

Tương lai mù mịt đang đợi chờ máy bay vận tải Il-112V ở phía trước

Hãng thông tấn Interfax dẫn nguồn tin Bộ Quốc phòng Nga cho biết, máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V cần phải được tinh chỉnh lại trong khoảng một năm để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật đề ra ban đầu.

Cụ thể, "Sẽ cần ít nhất 8 - 10 tháng để tiến hành công việc thiết kế lại máy bay vận tải Il-112V nhằm tuân thủ các nhiệm vụ kỹ thuật và chiến thuật của Bộ Quốc phòng", nguồn tin của Interfax cho hay.

Tuy nhiên theo đánh giá, việc tăng tải trọng cho Il-112V khó gần như lấy sao trên trời vì máy bay đã đạt trạng thái tới hạn, thậm chí không loại trừ khả năng sẽ chẳng có một chiếc nào được sản xuất hàng loạt.

Chí Linh

Tìm kiếm:✨

  • IL-112V, Bộ Quốc phòng Nga, Tải trọng, Tinh chỉnh, Vận tải, Chuyến bay, Airbus Military, Trì hoãn, Máy bay, Bộ quốc phòng, Quân sự, Chí Linh, Khởi động, Kỹ thuật, Tuân thủ, Động cơ, Ngân sách, Thiết kế, Phàn nàn, Thử nghiệm, Phi hành đoàn, Vận tải cơ

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét